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女性逐渐成为买车新力量

日期: 2017-03-30
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?????? 一直以来,买车一般都是男人做的事,然而当下女性也逐渐成为买车的新生力量。女性也不在仅仅趋向于一些衣服包包、化妆品之类的了。这也许是汽车行业的一大幸事,买车的人群中女性也该占据半边天了。

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当下,中国的汽车市场正进入一个增速平稳、竞争更激烈的新常态。要提高销量,势必更加考验汽车厂商的产品运营力、体系竞争力以及对市场变化的敏锐度。只有准确地捕捉到消费者的需求,甚至创造出新的需求才能更好地生存。

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实际上,想要更好地生存就要抓住消费者的需求,下面就让我们来看看近几年,在新车购买方面消费者的需求都有哪些改变。

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消费群体的变化

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变化一:女性消费者比例扩大

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我国女性消费者群体快速增长,占比不断提升。2012年,我国女性车主占比25.9%,到了2016年,女性车主比例上升到29.5%,同时目前的这个比例与欧美成熟市场(北美女性车主占比46%,欧洲为45%)相比还有不小的差距,这意味着我国女性消费市场还有很大的提升空间。

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女性的消费需求近两年是在上升的。从最新的调查数据来看,女性在新购用户中的占比接近了30%,而且这个趋势依然在扩大。国家信息中心信息开发部副总工程师江智杰指出:“从区域来看,我们发现三线城市的女性用户比例进一步上升,从细分市场来看,两厢车以及高级品牌的高级别轿车女性市场增长是比较快的。”

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变化二:世代更迭?购买年龄降低

数据显示,2012年之后,80后和90后购车主体的比例迅速扩张,80后已经占据了整个乘用车购车的半壁江山,而90后的比例也是在加速增长的。

江智杰预测,这种扩张的速度还会持续加速,到2025年达到80%的比例。实际上,从90后这个主体来看,首购用户90后上升是非常快的,从自主品牌来看,近两年购买豪华和合资品牌的,90后上升还是比较快的,从城市来看,一二线城市是比较好的,90后主体上升比较快,与其经济基础条件更好,也是有相关性的。不仅如此,随着购车年龄的变化,用户更加年轻化,“我们刚才谈到了世代的更迭加速,包括现在二三线城市销量下沉,都推动了对乘用车用户来说,中低阶层比例的快速上升。从近两年新购用户家庭年收入的分布来看,我们可以看到,2016年相较于2015年,7万到15万年收入家庭的购买数量增长是比较明显的,三线用户中低收入者在增长。”江智杰说道。

变化三:二胎家庭增多

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近年来,二胎家庭数量越来越多,从用户细分的角度来看,增购用户中二胎家庭比例相对比较高。近两年首购用户中,第一次买车当中二胎家庭的增速,从速度上来说是非常快的。江智杰表示:“从区域来看,二三线城市还有中西部地区,经济或者家庭的负担相对较弱,二胎的家庭占比更多,而且增速较快。”

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需求特征的变化

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随着用户群体的改变,用户对市场需求也发生了随之而来的变化。

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变化一:用户购车对感官要求提升

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最早的时候用户买车,最看中车的本身,开得住,耐用、皮实才是至关重要的。如今,仅仅是使用方便已经不能满足人们的需求了,用户慢慢开始对车的外观、造型,开出去要好看,有要求了,包括感官品质。

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对于60后、70后和80后、90后来说,汽车的存在意义是不同的。60后是工具型消费,车只是交通工具;70后是面子型消费,车是身份地位的象征。他们讲求的是体现地位、驾乘舒适、结实耐用。80后、90后不同,他们是个性化消费,车对他们而言不止是单纯的交通工具,更是时尚个性的体现,要求更加个性化、时尚化、运动化。此外,随着女性用户的增多,对于外观、品质、舒适感也更加挑剔,讲求外观时尚;注重品牌;安全舒适,便于操作;对电子娱乐要求高,希望配备多样的娱乐系统,像音响、自动泊车等。

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江智杰指出:“除了传统对于安全、质量、外观造型等方面的关注,现在他们对于车的舒适性、操控性上的关注都是在大幅提升的,尤其关注它的操作的便利性方面,这都代表着用户有一种消费在升级,在向品质需求发展的趋式。”

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变化二:SUV MPV关注度逐渐增多

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从产品类型来看,近年来SUV、MPV消费者持续增多,偏好代表实际的销量。数据显示,从2012年到2016年,SUV、MPV的销量不断加强,印证了SUV的市场不断提升的情况。其中,主要以小型SUV和紧凑型SUV为代表的SUV,偏好上升是更加明显的。而两厢车却是偏好降低的。江智杰分析指出,两厢车之所以偏好下降跟用户群体偏好发生了变化有关,两厢车消费对象主要是女性和年轻用户群体,但是由于当下女性和年轻用户群体对小型SUV的偏好上升明显,导致小型SUV蚕食了很多两厢市场的份额。

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值得一提的是,目前七座车需求偏好在上升。调研结果显示,面对7座SUV和MPV,消费者更加偏向于七座SUV。江智杰说道:“对用户来说,SUV可以提供更大的空间,同时七座满足他偶尔有多人乘坐的需求,而不是经常性的需求。”同时,在一线城市,对于消费者来说,七座SUV本身就是有档次的一种代表,这和以前的七座SUV,代表大排量、豪华车这种印象是有关的。七座SUV能提供更宽敞的空间,对于喜欢外出旅游喜欢休闲的用户来说,当把后排座椅放平的时候可以装更多的东西,可以在上面休息。对于MPV来说,多人口家庭,尤其二胎政策放开后,还有一线城市的小城大家庭,亲戚朋友特别多,大家经常一起往来,他们对MPV的倾向性更高,包括还有一些商务用户也会更倾向于MPV。

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变化三:低线城市消费需求释放

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汽车销量向低线城市下沉是目前汽车市场的形势造就的。现在一二线市场饱和,市场重点转移;三四线城市汽车保有量较低,可支配收入增加;限购政策尚未蔓延至三四线城市;城市化推进刺激城镇人口增长,我国三四线城市和乡镇占城市比例的70%。

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相对于经济发达城市,低线城市主体消费者更理性谨慎、追求经济实用。统计的大数据显示,相较发达城市,低线城市对于价位在12万以下的中低价车型、我国的自主品牌以及MPV和小型轿车更偏爱。

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同时,大数据还显示,低线城市近5年多数豪华车的销售占比呈现逐年增加的趋势,2010-2015年,低线城市豪华车销量的复合增长率达31%,高于发达城市(25%),故可推断低线城市用户对于豪华车有很大的增长空间,豪华车主机厂销售渠道可尝试下沉。

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